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sexta-feira, 1 de março de 2019

ZF anuncia novo presidente para operações na América do Sul

Wilson Bricio

A ZF anuncia a troca de comando em suas operações na América do Sul. O atual presidente, Wilson Bricio, que irá se aposentar, passa o cargo para Carlos Delich. Cidadão australiano e natural da Argentina, Delich tem 59 anos, é graduado em Engenharia e possui MBA em Administração de Empresas pelo Instituto Universitário Aeronáutico da Argentina, além de pós-graduação em Gestão da Engenharia pela Universidade de Tecnologia de Queensland, Austrália. O executivo participou ainda de programas de formação em escolas internacionais de negócios, como por exemplo a Harvard School of Law, nos EUA, Astridge-Hult International Business School, no Reino Unido, além do Insead-Cedep, França.

Carlos Delich

Carlos Delich iniciou sua carreira na indústria automotiva em 1990, entrando na ZF em 2001. Em 2015 o executivo passou a responder pela Unidade de Negócios de Sistemas de Chassis em Dielingen, Alemanha, bem como nos TechCenters em Northville, EUA e Xangai, China.

Sob sua coordenação atuaram 21 unidades de produção que entregam sistemas de chassis para Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar-Land Rover, Ford e GMC. “Assumo essa importante posição em um momento especialmente positivo para a ZF na região sul-americana, com a missão de dar continuidade ao excepcional trabalho realizado pelo Wilson, suportando os nossos clientes nessa fase de retomada do mercado e disrupção tecnológica”, afirma Delich.

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Monroe Axios lança 120 aplicações para caminhões e ônibus

A Monroe Axios lança 40 itens para linha pesada com mais de 120 aplicações em caminhões e ônibus. As novidades atendem a modelos da Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Scania, Volvo e Iveco, além de implementos rodoviários como Facchini, Randon e Noma.

A fabricante de autopeças oferece na nova linha bucha da mola, tubo espaçador da bucha, bucha do braço tensor, bucha olhal do estabilizador, bucha da barra estabilizadora, bucha da cabine, bucha do capô, bucha do feixe de molas, suporte do radiador, batente do feixe de molas, anel de vedação do pino de mola, batente da mola, bucha da barra de reação, coxim do motor e bucha do jumelo da mola. Esses produtos têm aplicação em modelos como Volvo linhas FH e VM, Iveco Daily e Stralis, além da Mercedes-Benz Axor. Para os implementos rodoviários, a lista de novas peças inclui bucha do tensor com aba, coxim da lanterna e bucha do tirante.

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Fernando Calmon | Em busca de alternativas

Causou impacto no exterior a comunicação, nesta terça-feira, pela Porsche: a próxima geração do Macan, um SUV médio (compacto, no padrão americano), será totalmente elétrica, sem opção por motor a combustão. As primeiras análises indicam decisão de risco, embora a empresa reafirmasse a continuidade de desenvolvimento de soluções híbridas e a gasolina para os demais modelos, pelo menos nos próximos 10 anos. Até 2025, no entanto, a Porsche espera que metade dos seus novos modelos sejam híbridos plugáveis ou elétricos.

Por se tratar do carro de maior comercialização da marca alemã, pode ser escolha estratégica a fim de baixar as emissões diretas de CO2, na média dos seus modelos à venda, e se manter dentro das severíssimas restrições da União Europeia. E, no resto mundo, como fará?

Interessante observar que, duas semanas atrás, houve certa “rebelião” nos posicionamentos de altos executivos da indústria automobilística mundial. Eles se reuniram em Paris para comemorar o centenário da Oica (na sigla original em francês, Organização Internacional dos Fabricantes de Automóveis). À noite de gala compareceu o presidente francês, Emmanuel Macron.
O novo presidente da Oica, Christian Peugeot, foi além de simplesmente afirmar que o automóvel faz parte também da solução para problemas de mobilidade. Pediu a neutralidade dos governos sobre a melhor opção para cumprir metas ambientais.

Pouco antes, Matthias Wissmann, seu antecessor na entidade e ex-ministro de Transportes da Alemanha, defendeu a possibilidade de escolhas, além da tecnologia elétrica. Para ele, combustíveis sintéticos poderiam alcançar os mesmos resultados em motores a combustão interna, sem precisar de investimentos pesados na construção de toda uma nova e caríssima infraestrutura para recarregar baterias.

Macron, no entanto, foi reticente. Como último a discursar, saiu do texto lido para dizer que rotas tecnológicas são traçadas pelo governo. Na realidade estava despreparado para ouvir alternativas, ao defender a instalação de fabricantes de bateria em território francês.

O próprio Peugeot, em entrevista na véspera do evento, disse à coluna que aplicar a mesma solução globalmente pode ser inviável. Citou o Brasil, onde o etanol tem forte papel a cumprir como combustível quase neutro em CO2, no ciclo fechado de produção e uso. Também destacou que governos não têm como bancar subsídios permanentes, nem dispensar altos impostos incidentes sobre combustíveis atuais.

Em seminário organizado, no dia seguinte ao evento, houve outras colocações de alguns representantes de 39 entidades nacionais filiadas à Oica. Na Índia, por exemplo, poeira em suspensão no ar é um grave problema e até modelos autônomos sofrerão resistência em razão de boa parcela da população sobreviver como motorista ou motociclista. Biometano foi citado como capaz de zerar emissões locais e até diminuir CO2 acumulado na atmosfera.

Definitivamente, há diversidade para mover o carro do futuro. A opção da Porsche talvez funcione, no caso específico. Para fabricantes generalistas os riscos continuam, inclusive sobre o papel dos governos e direcionamentos por simples voluntarismo.

ALTA RODA

PEUGEOT pode começar em breve as vendas dos SUVs importados 3008 e 5008 também em versões mais simples, provavelmente chamada Allure, na faixa de R$ 120.000,00 para o 3008, segundo fonte ligada às concessionárias. Consultada, a marca respondeu: “Sempre estudamos possibilidades para animar nossa gama, mas no momento não há confirmação.”

SAIU a lista dos dez modelos mais vendidos na Europa, em 2018. Na ordem decrescente: VW Golf, Renault Clio, VW Polo, Ford Fiesta, VW Tiguan, Nissan Qshqai, Peugeot 208, Toyota Yaris, Opel/Vauxhall Corsa e Renault Sandero. Apesar dos avanços, só 2 SUVs, na 5ª e 6ª posições. À exceção do Nissan, todos eles são ou já foram comercializados também no Brasil.

TOYOTA YARIS hatch, na versão XL com motor de 1,3 L (101 cv/etanol) e câmbio automático CVT, destaca-se pelo estilo atual e evolução nos materiais de acabamento. Vem bem equipado, inclusive chave presencial, partida por botão e central multimídia, mas sem parear com Android Auto. Desempenho apenas regular. Suspensão apresenta ótimo equilíbrio conforto-estabilidade.

ÍNDICE de inadimplência nos financiamentos de veículos para pessoas físicas caiu quase 70% desde o pico ruim de 2013, informa o Itaú. No ano passado, a concessão de crédito do banco alcançou expressivos R$ 15 bilhões ou 42% a mais que em 2017. No último trimestre de 2018, tíquete médio de R$ 33,5 mil, prazo de 42 meses e entrada correspondente a 38% do valor do veículo.

RESSALVAS: preços do VW T-Cross variam de R$ 84.990 (câmbio manual, versão de entrada) a R$ R$ 99.990 com câmbio automático e sempre com motor 1-litro turbo. Versão de topo, 1,4-litro turbo, parte de R$ 109.990. Quanto ao CAOA Chery Tiggo 7, apenas este tem câmbio automatizado de duas embreagens; sedã Arrizo 5 usa o mesmo motor, mas câmbio é CVT.

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Gnocchi de mandioca ao molho de pinhão, alho poró e cogumelos

Às vezes a ocasião pede um preparo diferenciado, mas que se assemelhe a algo tradicional, mantendo o aconchego de um prato já apreciado, porém apresentado com um sabor referente a outros ingredientes que foram passiveis de substituição.

Gnocchi recheado massa fresca em sp

Um desses casos é o delicioso Gnocchi que é preparado tendo a mandioca como ingrediente base da massa e itens como pinhão, alho poró e cogumelos o acompanhando para construir o sabor.

A mandioca é um ingrediente conhecido por diversos nomes ao redor do país, podendo também ser denominada macaxeira, aipim, uapi, maniva, entre outras denominações. Seja qual for, seu sabor é popularmente apreciado e sua textura é perfeita para produzir pratos de massa, agregando na constituição do resultado tanto em relação ao paladar quanto em nível nutricional.

Desse modo, é possível preparar uma massa fresca de mandioca para o preparo de uma porção de Gnocchi, mantendo o conforto do prato, mas resultando em algo diferenciado ao tradicional.

De fácil preparo esta receita conta com ingredientes divididos em dois grupos, a massa e o molho. Uma vez pronto, rende porções para cerca de oito pessoas, podendo ser incrementada caso seja interessante maior quantidade, bastando aumentar a quantia em porções proporcionais entre os ingredientes.

Separe para a massa os seguintes itens: 1 quilo de mandioca descascada; 220 gramas de farinha de trigo; 50 gramas de parmesão ralado; 2 gemas peneiradas e sal a gosto.

Para o molho são necessários mais ingredientes e, para tanto, reserve: 400 gramas de cogumelos Paris cortados em quatro partes; 80 gramas de manteiga; 150 gramas de cebola picada; 200 gramas de alho poró fatiado fino em formato de meia lua; 200 gramas de pinhão pré-cozinho, descascado e fatiado; 200 mililitros de vinho branco e 800 mililitros de creme de leite fresco. E para temperar use salsinha, tomilho, cebolinha francesa, pimenta do reino e sal a gosto.

Comece o preparo por fazer a massa. Coloque a mandioca em uma panela de água e leve para cozer, deixando-a desse modo até que atinja uma consistência macia. Feito isso, utilize um espremedor de batata e a esprema até alcançar a consistência similar a um purê. Durante esta etapa a mandioca não deve estar com muita água e caso isto ocorra, leve-a de volta para o fogo, deixando que coza em fogo baixo até que seque um pouco.

A etapa seguinte compreender passar essa mandioca para uma superfície enfarinhada ou tigela grande o bastante para mexer todo o preparo. Adicione as gemas e um pouco da farinha, misturando-os. Em seguida, acrescente também o queijo parmesão e o sal, mexendo o conteúdo novamente.

Quando todos os ingredientes estiverem incorporados, comece a adicionar mais farinha, fazendo este processo aos poucos, até atingir o ponto ideal da massa, a qual se torna consistente e homogênea, podendo ser moldada e recortada no formato adequado à receita.

Abra este preparo em uma superfície enfarinhada, divida-o em partes e enrole cada uma dessas como um cilindro, cortando em seguida pequenos cubos que dão origem aos Gnocchis. Aqueça uma panela com água o suficiente para cobrir a massa e caso não possua uma dentre essas medidas, cozinhe-os em etapas.

O tempo de cozimento é curto, tal como o de outras massas frescas, e sua completude é indicada pelo próprio alimento, pois os Gnocchis sobem a superfície quando cozidos, bastando transferi-los para um prato ou recipiente e acrescentar o molho por cima.

Para preparar o molho, comece por cortar os alimentos que requerem este cuidado. Em seguida, leve uma frigideira ao fogo, salteando os cogumelos em metade da quantia de manteiga requerida e, posteriormente, acrescente as cebolas, assim como o alho poró e o restante da manteiga, refogando estes ingredientes.

Quando atingirem o ponto desejado, junte a eles o pinhão picado e torne a refogar este preparo. Assim que perceber que se aproxima o ponto ideal do refogado, regue este conteúdo com o vinho branco que foi reservado e retome o processo de refoga, acrescentando também as ervas, visando o tempero do prato.

Feito isso, adicione, por último, o creme de leite e deixe que a mistura reduza por alguns minutos. Por fim, corrija o tempero, adicionando mais do que perceber como necessário.

Se preferir não adicionar o molho todo por cima da massa é possível mergulhar os gnocchis no molho, retirando-os logo em seguida, de modo que recebam acompanhamento, mas em uma escala menor e mais equilibrada.

Com poucos passos e ingredientes fáceis de serem encontrados nos supermercados, esta se torna uma receita que pode revolucionar os pratos frescos feitos por muita gente. Em pouco tempo de preparo é possível apresentar pratos deliciosos, nutritivos e de um custo econômico interessante.

Tente fazer esta receita em casa, pois certamente será um sucesso. Caso prefira retirar temperos ou acrescentar outros, fique a vontade para expressar sua criatividade dentro do ambiente culinário.

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Especialista em massas ensina a receita de 'Espaguete a Matriciana'

Chef aprendeu o prato durante cursos em Portugal e na Inglaterra. LINK DA RECEITA …

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Truques de Cozinha – Molho e massas italianas

Programa de Gastronomia exibido na Band RS e Band SC.

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